內灣線復駛之旅

內灣線復駛與六家線通車之後，首次前來體驗從新竹到內灣。再次來到新竹，一個充滿客家風味的城市。



其實在內灣線復駛之前，我去過內灣好幾次了，但都必須到竹東站才能搭小火車，新竹到竹東站是不通的。我通常都是搭國道客運直接到竹東轉乘內灣線，雖然新竹到竹東之間有接駁車，但我不會搭。



在內灣線復駛之前，竹東車站是一個很重要的轉運站，也是內灣對外的出路。也因此竹東車站特別設計支線唯一的跨線天橋。



最特別的是，近年來在推行台鐵捷運化之電子票證業務，現在連內灣線的竹東車站也可以使用悠遊卡、台灣通與ETC票證，也就是最遠可以從福隆使用悠遊卡上車，然後到內灣使用悠遊卡下車，全票233元可享九折優惠，也就是210元搭乘。



目前內灣線開放使用電子票證業務的有：世博、竹科、竹中、六家、竹東及內灣等6站，而上員、榮華、橫山、九讚頭、合興、富貴是招呼站，所以不可使用，當然也無法買票，若有人要收集「榮華─富貴」的車票應該是買不到才對。



首先從新竹搭乘六家線的電聯車，目前六家線的電聯車都採用新版的台鐵語音播報系統。六家線的終點站是六家站，也就是高鐵新竹站，採用雙向電氣化高架鐵路。新建的車站有：北新竹、世博(千里)、竹科(新莊)、竹中站。



到了竹中站必須要換車，竹中站是六家線與內灣線的分支點，原本這台車會繼續前往六家，前往內灣必須到另外一個月台轉搭內灣線小火車。



新竹到竹中之間是內灣線與六家線共線，但內灣線直達新竹的車很少，一天只有五班，其他都是竹中到內灣的車，所以大部分都是搭乘六家線到竹中站換車。



內灣線是柴客車，因為竹中站之後的內灣線都是單軌非電器化路段，共兩台柴客車在營運，彼此在竹東站交會列車，所以內灣線的火車要等很久。



支線的小火車都是這款EMU改裝的柴客車，中間圓栱處其實是兩根大煙囪，若椅子改裝後是拿來當作自強號使用。內灣線列車總共只有四節車廂，通常假日都會擠滿人，但今天很特別，沒什麼人。



首先來到竹東車站，其實並不想在這裡下車，因為等下一班車還要等一個多鐘頭，但為了蓋章，只好在此下車，順便品嘗客家風味的午餐─客家粄條。客家粄條稍油，粄條加貢丸一大碗只要40元，感覺還挺划算的，在台北這樣應該就要60元了。



竹東附近就產竹子了，所以附近有不少賣竹子相關產品的店家。因為竹東站也常來，附近也都逛過，所以就在附近的「竹東之心」看書等下一班車。



後來下一班車來了，搭上小火車繼續前往內彎。沿途經過：橫山、九鑽頭、合興、富貴等站。每個站都各有特色，像橫山車站也著名的鐵橋，另外某站還有藍寶寶列車。但一下車等下班車又要一個多鐘頭，所以還是別下車。



內灣車站到了，又再次來到內灣，我匆匆蓋了章之後，又搭上原班車回程，並沒有特別逛附近的老街。一來趕時間，二來內灣很常來，附近能逛的都逛過了。今天人還好，沒有想像中那麼多，不過也是一條觀光支線。



離開內灣之後，又到了竹中站換六家線火車。這次經過世博站我特別瞄一下，世博台灣館目前還在興建中，遠遠可以看見雛型，離世博站至少幾公里之遠，還得爬一座山上去，光看就有點懶了，等世博館興建好後再看看要怎麼搭車過去。



回到新竹站之後，再轉搭西幹線往南的列車，來到香山車站。今天一整天都在轉車：台北─新竹、新竹─竹中、竹中─竹東、竹東─內灣、內灣─竹中、竹中─新竹、新竹─香山、香山─新竹、新竹─台北。



香山離海邊約有一公里遠，著名的景點有香山濕地。一出去就是寬廣的平原，讓人心曠神怡，以及在那轉轉轉的風車。



於是沿著海邊的方向前進，通過的西濱公路，之前單車環島經過了路段，又再次舊地重遊。之前騎單車覺得很近，現在用走的覺得很遠。



後來走不到海邊，算算時間差不多該回去等火車了，只好中途折返。這種陰森森的天氣應該是看不到夕陽才對。西幹線到台北的列車都是新竹發車，所以必須到新竹轉車，無法從香山直接搭回台北，新竹是一個很重要的轉運站！



來到新竹之後，就來探索竹塹城遺跡。我看到東門廣場內居然有人，我很納悶他們是怎麼過去的？之前來過東門圓環，有試著想進去東門廣場，但外圍車輛太多，根本無法穿越馬路，況且也沒有斑馬線和紅綠燈。我在旁邊等了許久，試著要過去，但一直不見車流減緩的趨勢。



我愈想愈奇怪，怎麼會有人可以進去？後來發現，於是東門廣場居然有地下道可以進去，果然還是要有新竹人帶，否則觀光客根本不知道要怎麼進入參觀。所以第一次這麼近進入東門下。



我還發現東門下藏有不少之前城牆的遺跡，原來這有那麼多寶物。之後花了30分鐘繞了竹塹城一圈。



最後搭乘北上區間車回到台北。全程都是區間車，這樣才可以搶到位子坐，而且自強號會查票就是了，被抓到還得補票。

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