沙洲

淡水河的沙洲已經浮現出來了，是這幾年河道淤積的結果。

星巴克分店指數

王文華的星巴克分店指數經濟學。

美國商業週刊專欄提出一個星巴克分店指數的觀念，一個國家星巴克店數與這次金融危機受傷比例是成正比的。例如英國全國總共有689家星巴克，而倫敦就有256家，除此之外韓國和西班牙都是星巴克很多的國家，受傷就很嚴重。而非洲就比較少星巴克，只有三家，中南美洲巴西也只有14家，受傷就比較少。

背後的原因在於星巴克的擴張與國家的房地產成正比的，當一個國家房地產很旺的時候，這個國家就會不斷不斷擴張。像英國這幾年都不斷把房地產炒熱，炒到最高點，星巴克也隨著景氣一家一家分店開，然後幾年後像美國房地產掉下來，星巴克也逐漸減少分店數。也就是星巴克的店數與房地產過熱是成正比的。

經濟學對很多人來說都是索然無味，但近幾年經濟學家適圖用一些我們日常生活可以感受到的現象，來解釋現象背後更大的經濟學原因。像是「大麥克經濟指數」就是一個例子，各國麥當勞都有一個叫大麥克，賣的產品都是一樣的，但售價是不一樣的。因此「大麥克經濟指數」可以用來評估「購買力的平等」，理想狀況下，各國匯率都是固定，於是換算下在各國家買大麥克的錢是一樣的。當然這是理想，事實上是沒有達到的，大麥克在美國只要3.57美金，在挪威要7.88美金，在馬來西亞只要1.70美金，購買力不平等，也就是匯率還沒達到理想市場狀況下。

另外就是從女生裙子長短來判斷一個國家經濟指數。1920年華頓商學院有位經濟學家認為不景氣的時候裙子會變長，因為那時代穿絲襪是奢侈品，所以女生都會穿長裙。這些年來也有不少經濟學家認為不景氣時安全感比較低，可以藉由長的裙子來達到自我保護。像最近的米蘭時裝週，裙子都非常長，也跟現在全球經濟不景氣有關係。另外一派經濟學家認識不景氣裙子會變短，因為不景氣沒錢回買其他衣服，於是藉由短裙來展現自我的身材。

國旗擋道

今天看到一則新聞，有人因為不滿橋上國旗擋道，於是將旗子丟到橋下。這讓我回想國中時代，每次走路過橋的時候，因為旗子很煩，也是一根根拆下來丟進河中，足足拆了半個橋的旗子。後來騎腳踏車也是會被國旗「八臉」，非常痛恨這些國旗，於是就一根根拆下來。

最近又是國慶日，橋上有是旗子，有位好心的婦人將每面國旗綁起來，就不會讓旗子飛揚。畢竟對我們一般老百姓來說，不知道中華民國，只知道台北縣與台北市，就算國家有慶典，似乎都與我們無關，最重要的是國旗飄揚擾民是我們在意的事。

年輕人的生意經營

我在拍賣上常常看到許多賣家賣東西賣到很不高興，不少賣家自稱賣東西賣到很「賭爛」，因此定下不少交易規則。這個原因可能來自於買家，網路的買家充滿台灣的「澳客」，喜歡討價還價、要賣家送東西、爽約、棄標等，很多賣家都吃過這種苦頭，因此已經先入為主認定買家都不是好人，於是定了很多條款、打壓買家、限制買家，甚至要求買家三天內完成交易之類的，造成買家常常被當成「嫌犯」一樣，被東綁西綁的，感覺很不舒服。

其實這些賣家行為都是不對了，賣家應該要有「顧客服務」的心態來做生意，「有錢才是大爺」這句話現在這個社會還是管用的，要處處體諒買家，才能達到良好的服務品質。我在拍賣上經營我的商店都本持的顧客服務的心，不僅配合買家時間，還配合地點。例如有次有位買家說要在中正紀念堂站面交，於是我還特地坐公車轉捷運去面交，然後再折返。有時候買家會星期天晚上面交，或是半夜12點面交，我也都非常配合買家的時間，這就是我用心經營的服務品質，要讓買家感動！

許都賣家都以自以為中心，用「要買就買，不買拉倒」的心態做生意，其實這類的賣家也都是現在的年輕人。現在的年輕人主觀意識很強，只要有點不如他們所願就會不高興，這也是年輕人往往不如老一輩的生意旺盛的原因，畢竟顧客也是人，看到老闆很高傲自以為是，自然也不會想掏錢。

有次到士林去買包包，因為老闆娘在忙，所以女兒出來接待，她還穿著北士商的制服。我一面看一面問，沒想到她露出不耐煩的表情，最後我殺個價，沒想到她的臉臭得要命，說話也很不客氣，我們簡直都快打起來的，這就是年輕人的經商態度。另外有次到光華商場買零件，是一位年輕女性的老闆，我殺個價沒想到她就很不高興，於是我們就吵起架來。年輕人有時候實在不太會做生意，凡事都一板一眼的，老一輩的都會說一件250兩件400，但年輕人就是兩件500不會降價！

現在年輕人雖然有很多創意行銷哲學，但缺乏最生意的基本態度與服務倫理，的確要好好加強與學習！

一個新世界：喚醒內在的力量

這是一本靈修的書籍，偏向心理學的層面在探討。

書中有一個觀念跟之前楊老師告訴我們的很像，老師常常告訴我們所有的結果都是上天最好的安排，也就是要學會接受，其實這是一個正向思考的觀念。在書中認為拒絕去評斷任何事情可以將意識與較高層次聯合在一起。沒有任何事情是獨立存在的，若要找原因恐怕要追溯到宇宙初期，因此我們要「不在意任何發生的事情」，這意味內在與所有發生的事情和諧一致，也就是不抗拒、不分好與壞，這樣我們會有更多的行動力。

這本書讓我們對自己心靈有更深的認識。

消失的深澳線鐵路

深澳線是台鐵的支線之一，日治時期專門運送礦砂用，由金瓜石利用索道將礦砂運至水湳洞，接著透過鐵路運送到基隆八尺門港，從水湳洞到八尺門的輕便鐵路稱之為「金瓜石線」。

1965/4/8為了從瑞芳運送煤礦到深澳電廠，於是建立了瑞芳到深澳6公里的鐵軌，稱之為「深澳線」。1967/8/25台鐵將鐵軌延伸到濂洞，並廢除金瓜石線。

1967/10/31深澳線全線開通，總長12.3公里，車站有：瑞芳→八斗子→深澳→瑞濱→海濱→濂洞。

後來為配合北部濱海公路興建，海濱、濂洞兩站於1977/12/1停止營運，並拆除海濱至濂洞的鐵路。1978/1/11海濱站恢復營運。但隨著道路完工後公路交通的競爭，1989/8/21結束客運業務，僅剩瑞芳至深澳運送煤礦作為深澳發電廠之用，線路為：瑞芳→八斗子→深澳。

1991年深澳至海濱的鐵路也拆除。

2007/9/6因為深澳發電廠停機，深澳線結束貨運業務，全線走路歷史。

為解決2011年「海洋科技博物館」開館後的聯外交通問題，台鐵將斥資新臺幣5550萬元改善深澳支線沿線設備，並新增「海科館站」方便旅客前往海科館參觀，施工改善時程：97～99年。從瑞芳站到海科館站只要8分鐘的車程，總長4.2公里的海科館線，未來將配合海科館營運，每日將行駛62列次往返，將可減低空氣污染與塞車問題，非常具有環保概念。不過目前基隆市政府也有意爭取開線連接至基隆火車站，路基改建為輕軌運輸，連接基隆火車站之後可運行直達臺北車站。

深澳線總共有三個平交道與五個隧道，共有六個車站，為台鐵坡度最陡的一條鐵路，最大坡度達29.5/1000。停駛前以S400型柴電車、DHL100型柴液機車遷引煤斗車至深澳電廠。另外，在客運尚存的年代，曾使用DR2100到DR2400藍皮柴客作為客運主力，亦有開行過DR1000柴客的紀錄。

以下是我花了兩個月的時間，實際走訪各車站遺址，並訪問當地人原車站位置與歷史所做的整理。

1.起點站瑞芳火車站

2.瑞芳至八斗子(4.6公里)

3.八斗子火車站

4.八斗子至深澳(1.4公里)

5.深澳火車站與深澳電廠站

6.深澳至瑞濱(1.5公里)

7.瑞濱火車站

8.瑞濱至海濱(1.1公里)

9.海濱火車站

10.海濱至濂洞(3.7公里)

11.濂洞火車站

行車圖：



早期的地圖都有畫出瑞濱車站，可見那時候至瑞濱站都還在營運：

深澳線：濂洞火車站

過隧道後進入的終點站濂洞火車站，位於水湳洞，目前是台電的廠房：



濂洞火車站的月台就在電線桿的右側：



目前內部無法進入，都是台電的電線桿：

深澳線：海濱至濂洞

舊鐵軌變成一支支的圍牆：



火車接著通過舊鐵橋：



鐵橋下方就是海濱隧道：



火車繼續手可以看到燈塔：



然後來到蝙蝠洞公園：



海濱到濂洞的距離較長：



最後通過了瑞澳第五隧道：

深澳線：海濱火車站

海濱火車站是目前保存完整的車站：



以前的鐵軌被民眾來拿種菜：



站房還保持良好：



海濱車站的月台，連燈桿都還在：



當年仍在營運的海濱車站，野間晃攝1980年7月，取自蘇昭旭著的《台灣鐵路環島風情》：



停靠在海濱車站的DR2204柴客，當年濂洞停駛後海濱車站成了終點站，經常以一部柴客往返，野間晃攝，取自蘇昭旭著的《台灣鐵路環島風情》：



穿越鐵道到月台的階梯已填平：



昔日站房旁的廁所：

深澳線：瑞濱至海濱

火車繼續前進，直行的草地是鐵道的遺址：



還可以看到鐵道的路基：



前方被封起來的山洞就是瑞澳第四隧道：



水泥道是火車走的地方：



籃球場是大福礦場裝運煤礦的地方：



鐵軌被拿來當圍牆：

深澳線：瑞濱火車站

瑞濱車站月台在左方兩根電線桿之間的位置：



也就是過馬路後外線道即是瑞濱車站的月台：

深澳線：深澳至瑞濱

到瑞濱的鐵道已經完全看不到任何遺址：



瑞濱海水浴場也在興建瑞八公路後消失：



消失的瑞濱

深澳線：深澳火車站與深澳電廠站

深澳火車站的月台在現在停車格的位置，而月台是枕木月台：



進入月台前路口有個平交道：



月台的護欄：



深澳電廠的內部鐵路，吳柏青攝，取自蘇昭旭著的《台灣鐵路環島風情》：



深澳發電廠：

深澳線：八斗子至深澳

離開了八斗子車站，繼續前進：



通過了榮興煤礦：



接著進入瑞澳第三隧道：



出隧道後有一條小支線進入建基煤礦：



接著有個分岔，一個往深澳電廠，一個往深澳車站：



進入車站與電廠前有一個平交道，是深澳線第三個平交道：



進入深澳電廠：

深澳線：八斗子火車站

來到了八斗子車站，八斗子車站就是八斗車站，是一個招呼站，只有一個月台：



旁邊的站房現在是深澳山的登山口：

深澳線：瑞芳至八斗子

從瑞芳站出發：



火車走左邊的鐵道：



遇到第一個平交道：



瑞芳站的深澳線進站號誌機：



向右進入深澳線，向左到四腳亭：



接著在台北聖城遇到第二個平交道：



雖然深澳線已停駛，但號誌機還會亮：



鐵道跨過逢甲路上方：



接著與調和街平行：



然後進入第一個隧道─瑞澳隧道：



接著轉了一個180度的大彎進入瑞澳第二隧道：