2011年11月3日 星期四

全國最大的車站:南港車站

歷時28年斥資830億興建的台北都會區鐵路立體化工程,最後一站─南港車站,終於在10/23完工。南港車站結合三鐵共構(台鐵南港站、捷運南港站、高鐵南港站),是全國最大的鐵路車站。未來甚至將取代交九轉運站,配合南港經貿園區建設,結合公車、中長程客運及商場等多目標使用機能,規模比台北車站還大,成為全國最大規模的鐵路車站。



我今天去參觀南港車站,真的有夠大,可以堪稱是「車站園區」,因為跨足南港路、市民大道、忠孝東路,前後在各自研伸七百公尺,走路花了20分鐘才可以把整個南港車站繞完一圈,建地四公頃就知道有多大。



這是手繪地圖,藍色是新闢道路,紫色是南港車站站區,綠色是捷運站(在地下),黃色是空中天橋。光看地圖就知道南港車站多大!



台北市鐵路立體化工程自28年前開始推動,工程總共分為四個階段動工,從民國72年萬華至台北車站之間的鐵路地下化,再經歷78年華山至松山段與81年的萬板專案,隨著南港專案的完成,整個工程正式宣告結束。鐵工局表示,南港專案屬於立體化工程中最後一個階段工程,全長共19.4公里,其中包括松山至南港之間鐵路地下化、汐止五堵鐵路高架化,以及另外五座車站工程。



南港車站西側有棟如百貨公司的高樓,據了解是配合經濟貿易園區通勤需求,在一至六樓設計中、長程客運轉運站、購物中心、多功能展演館以及市區公車調度站,另外還規劃了一樓與地下四層樓各一千一百個汽機車停車位提供民眾使用。



這次鐵路立體化工程的完成總共消除了40個路面平交道,大幅提升交通順暢。另外通過南港車站的這條路,被命名為市民大道6段、7段跟8段,沒想到市民大道愈來愈長,從我家那邊一路延伸到南港這裡。



毛治國表示,南港專案的落成,具有多重意義,其中一個就是「東區雙星,三鐵和鳴」,意思則是南港站與松山站為雙星,三鐵則是高鐵、台鐵以及捷運。對於交通部來說,南港專案的完成更是一個歷史性的里程碑。毛治國特別期許南港車站與周邊,未來與信義計畫區連結,成為一個大信義區。



鐵工局所負責的南港專案完工後,後續由潤泰建設進場進行三十層商業大樓興建,據悉潤泰建設將投入七十億資金開發南港車站與周邊。南港車站雖然號稱三鐵共構,不過高鐵目前尚未進入南港站,預計最快為明年年終。



南港車站北側有裝置藝術。



現在公車都會轉進南港火車站的大客車專用道,轉搭公車更為方便。民眾目前在南港捷運站想轉乘台鐵,必須從南港捷運二號出口走上平面道路,通過忠孝東路七段後再經過興中路,才能接到南港車站,要頂著風雨或炎陽趕路程,轉車過程還得看老天臉色,以後在室內就能完成。或是像我公車要轉台鐵,也得冒風雨,現在都不用了。



市民大道新開通路段為20公尺寬的東西向各兩線道路,若交通順暢,從松山車站,開、騎車到南港車站,約10分鐘可到達;沿線配置人行道、線型公園、廣場,南港車站到東新街之間,還有自行車與行人分道的設計。



南港、松山車站啟用,台鐵及捷運通行,加上未來高鐵通車,整體交通網絡與便捷性提高;郝龍斌樂觀地認為,市民大道六至八段的開通,將形塑台北市另一個東區、「六本木」。



每個站體之間還有空中天橋相連接。



晚上的南港車站非常別致。



逛南港車站就像是逛百貨公司一樣氣派,未來商場開放之後恐怕會一天都逛不完!



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